올 뉴 아반떼 N 라인 출고 시승기, 리뷰, 신차 검수 팁까지 일렉트릭 쉐도우

profile 폴포지션 5500

드라이브 모드에 따라 각기 다른 그래픽으로 표현함으로써 운전자에게 색다른 재미와 높은 시인성을 제공하게된다

그릴과 일체형으로 통합된 헤드램프는 정말 공격적인 디자인으로 완성되었습니다, 날카로운 아웃라인을 통해 앞으로 튀어나갈 것 만 같은 일체감을 보여주고 있네요

정말 디테일 하나하나가 날카롭고 공격적이라는느낌이 듭니다

순정 그릴이 파손된 상태로 입고해주셨습니다. 그런데 신기하게도 딱 그릴만 파손되고 안쪽 부품은 멀쩡하네요

현재 기아 셀토스, 쏘나타DN8, K5 차량의 출고용 타이어로 장착이 되기도 합니다

오늘 여러분들께 소개해드릴 내용은 아반떼 장기렌트 cn7 신형 지금이 타이밍입니다 입니다!

이런 분들께 나는, 만약 블랙 시트를 실제로 보시지 않았다면 일단 차량 실물을 보시라 고 권해드리고 싶다

다양한 라인이 주는 즐거움이 이런 게 아닐까요?

이 글 작성 후 소정의 수수료를 받을수 있습니다

솔직히 매번 속았기에 이번 N라인 역시 그냥 딱지만 붙었겠구나 싶었죠

수입 정품휠의 경우에는 장착되는 차량보다 허브규격이 좀더 크게 생산이 되어, 별도의 허브링을 장착해야 하기도 하는데요

신형 아반떼는 정말 각의 대 환장 파티라고 이야기해도 전혀 이상하지 않은 디자인을 보여 주는데요

스마트스트림 가솔린 1.6 엔진과 IVT 미션이 결합된 신형 아반떼는 이전 삼각떼와 동일한 파워트레인이기에 최고출력 123마력PS/6,300rpm, 최대토크 15.7 kg m/4,500rpm의 성능을 가집니다

무려 3년만에 페이스리프트를 거쳤는데요

차량 탁송이 시작되면, 아래 홈페이지에서 조회해볼 수 있어요!

CN7의 경우 플라스틱이 그대로 노출되어 있는 모습이다

뭐니 뭐니 해도 이번 아반떼의 키포인트는 디자인입니다

저 역시도 장기렌트를 이용해보았는데요. 렌트카 번호판이 붙는다는 것 외에는 단점을 찾지 못했습니다

네오테크 트랙데이는 네오테크 제품을 사용하고 국내 온로드 레이싱에 참여하고 있는 선수분들을 위한 네오테크만의 파격적인 선수 지원 프로그램입니다

짠! 운전석 문을 열면 보이는 아반떼cn7 내부 모습이다

비록 현역시절에는 흑역사 취급 받았을지 모르나, 지금와서 생각해보면 그때 그런 시도가 있었기 때문에 지금의 하이브리드 차량들이나 CN7 하이브리드가 나올 수 있지 않았나 생각해본다

다양한 자동차 브랜드에서 자사의 고성능 브랜드 네이밍 뒤에 Line이라는 글자를 넣습니다

필요한 경우 챙겨갈수있게 마대에 포장해드립니다

세상 달라진 신형 올 뉴 아반떼 이제 실내로 들어가 보겠습니다

사진에서는 나타나지 않았지만, 오른편에 듀얼 팁 머플러가 장착되어 있는 것 역시 확인할 수 있었습니다. 나름 듀얼 머플러를 기대했었는데, 역시 그 쪽은 N 모델의 출시를 기다리는 수밖에는 없을 듯 합니다

집중키 사용을 동영상으로 확인하실 수 있습니다

상어의 코를 모티브로 한 부분이 있었다는데요

그렇다면 N 모델과 N라인 모델의 차이점은 무엇일까요?

후방카메라와 샤크안테나는 잡소리가 안나도록 흡음처리해서 에어백과 간섭이 없도록 최대한 안쪽으로 밀어넣어서 시공합니다 혹시라도 에어백이 전개될때 배선때문에 문제가 생기면 안되기때문이죠

기존 아반떼 스포츠에 달려있는 번호판 볼트는 하얗고 하얀. 한 2년 정도 타면 바스러지는 플라스틱 은근히 꼴보기 싫었는데 도어스텝 주문하면서 같이 주문했다

이와 함께 올 뉴 아반떼 전 트림에 차로 유지 보조LFA, 차로 이탈방지 보조LKA, 운전자 주의 경고DAW, 하이빔 보조HBA를 기본 적용해 안전성을 대폭 끌어올렸습니다

이 모든 것을 인스퍼레이션 트림 기준 2500만 원이라는 가격에 누릴 수 있다는 것 자체가 너무나도 큰 행복으로 다가온 것이죠

필요하면 브레이크 작동도 시킨다고 합니다

위 각도에서 보여지는 #풀체인지아반떼 의 실내 인테리어 디자인 또한 멋진 모습인데요

삼각떼 출시후 한번도 샵에서 직접 입고되어 보지 못했지만 그래도 이 디자인만큼은 아닐꺼 같아요

새롭게 돌아온 현대 아반떼 CN7도 마찬가지로 역동적이고 스포티합니다

스티어링 휠이 말을 듣지 않는 느낌을 받게 되실 겁니다. 차로 이탈을 방지하는 기능 때문이죠!

맡아줘서 보험료 상승과 같은 걱정거리가 없습니다

함께 하는 동안은 참 재밌는데 시간이 지속될수록 몸도 지쳐가는 그런 솔직한 장면과 함께 말이에요

벨로스터 N은 현대자동차가 출범시킨 고성능 브랜드인 N의 국내 첫 출시 차량입니다. 즉, 국내 최초의 양산 고성능 차량입니다

기존 준준형 아반떼에는 절때 넣어주지않던 유광몰딩을 N라인에만 넣어줘서 좀 아쉬움이 컸는데요. 이제 CN7 일반 라인도 이렇게 출고 후 작업을 통해, N라인의 유광 하이그로시의 세련미를 연출할 수 있게되었습니다

기존에 크루즈도 없는 아반떼 AD 가 입고 되었습니다. i30라인 스포츠 핸들 변경을 위해 기존 핸들을 안전하게 탈거 합니다

다음 매물은 옆단지 상사였기때문에 바로 연락을 취하고 차를 보러 가는 것으로 합니다

후면부는 날렵한 리어스포일러를 추가하고 싱글 트윈 머플러와 리어 디퓨저를 적용하여 역동적인 디자인을 완성하였습니다

아반떼 스포츠 라인이라고 보시면 됩니다

기존의 아반떼가 가지고 있는 디자인이 프런트는 실제로 낮게 만들어져 있고, 전체적으로 가로로 긴 선으로 정리되며, 입체감이 강한 볼륨을 가지고 있기에 차 자체의 스탠스가 낮고 넓어 보입니다. 또한 거기에 얇고 긴 테일램프가 방점을 찍어버립니다

아반떼 스포츠의 경우 우측 순정 팁라인이 듀얼팁에 맞는 형상이다보니 선택의 여지없이 왼쪽도 오른쪽과 동일하게 가공해야합니다. 그래서 머플러팁을 듀얼팁으로 교체하는것도 좋은 선택이죠

#주차보조 #PAS기능 있어서 후진시 조향을 돌리면 주차가이드 라인도 돌아갑니다 순정에있는 기능처럼요

최고출력 204마력 / 최대토크 27.0kg.m 의 출력을 낸다

거기에 C 필러 라인부터는 완만하게 떨어지는 곡선 라인을 그려줘서 전통적인 세단보다는 쿠페 형태의 날렵한 디자인을 표현해준 부분도 괜찮아 보였죠

순정 후측방경보장치 BSD 옵션을 I30 PD N라인 차량에 장착해보겠습니다

곧 DCT 차량이 나온다는 소식이있더군요

오늘은 반가운 아반떼HD 차량의 17인치휠 교체 작업을 가지고 포스팅을 준비했는데요

HEV 모델과는 다르게 베터리로 인한 리어 하중 증대로 없을 뿐더러, 토션빔 구조 특성상 뒷 링크의 강성이 강하기 때문에 롤제어가 쉽고 하중 이동에 있어서 단순한 구조를 갖기 때문에 스포츠 주행에 있어서는 1.6 CN7이 더 나은 느낌이 들었어요

아반떼 스포츠는 기본제공 타이어에 스포츠 주행보다 일상주행에 특화된 벤투스 S1 노블 2를 사용하면서 아쉬움을 남긴 바 있다. 물론 아반떼 스포츠 역시 11월 페이스리프트를 준비하고 있다는 점에서 이러한 아쉬움을 해소할 타이어 선택의 여지가 남아있다

bsd
dn8
cn7
n
k5
i30
profile 용천 |
젊은층이 마니타는 아방이를 노땅처럼 만들어낫내요 디자인이 퇴보하는 느낌 현대디자인어들 짤라야할듯 차 안팔리겟내요
profile 모래요정바람둥이 |
이번 아반떼 너무 예뻐요
profile ROSA |
차를 없앴다기 보다 쏘울 엔진이 도로에서 퍼져서 폐차시킨 거였어요 잔존가를 따져보니 엔진 교체보다 폐차하는 게 더 나아서 그동안 차 없어서 마트 다니기가 어찌나 힘들었는지 출퇴근 대중교통 이용하시고 저녁에 술 드시고 하시면 차 거의 필요없죠 제 친구들도 한 달에 한번 정도도 안 타더라구요 다들 술 좋아하는 애들이라 비가 오면 좋을 때도 있는데 어젠 저도 뭔가 착 가라앉더라구요 오늘은 몽상가님 기분이 좀 나아지셨음 좋겠네요
profile 사고링크 |
저는 많은 변화로 더 좋을줄 알았는데 아쉬운 점도 꽤나 보이네요 아주 잘 읽었어요 감사합니다
profile the재롬 |
전체적인 디자인 완성도가 상당하지요
profile redzone8183 |
저는 11월 15일에 계약해서 12월 5일에 받았네요
profile 원앤올 |
저대로만 출시해도 디자인 대박이겠네요
profile 부쓸신잡 |
아반떼 하이브리드 잘 보고 갑니다
profile 미미 |
아반떼 렌트로 타고 싶네용