화물 낙하사고 운전자, 특례법 적용 대상서 제외 교통신문

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O2O 교통플랫폼과 예약전용택시를 연계해 새로운 비즈니스 모델을 개발해 육성한다

실제 택시차량 100대를 보유한 업체를 기준으로 월평균 수수료 부담액은 약 502만원, 연간 6026만원이 발생하는 것으로 분석했다

박 의원은 택시는 타 대중교통 수단과는 다르게 어느 장소에서나 탑승이 가능하지만 부적합한 택시승차대 위치는 개선할 필요가 있다며 특히 버스전용차로와 중복되는 지점은 버스통행 방해는 물론 정체의 원인이 되기 때문에 이설철거할 필요가 있다고 강조했다

택시노사는 사내개인택시제와 관련해 그동안 정부가 추진해온 택시 운송수입금 전액관리월급제가 택시 근로의 획일화와 종사자 수입 저하, 업체의 경영 악화를 초래하고 있다고 지적했다

국민의 택시 이용 편의와 안전을 높이는 역할을 하게 된다

그런데 서울지역 택시요금 카드결제를 사실상 독점 대행하는 스마트카드사의 경우 카드결제 수수료 2.1% 중 0.9%를 수익금으로 배당받고 있다

업계는 그 근거로, 택시의 카드결제 수수료율이 버스, 지하철약 1.5% 보다 다소 높다는 점을 제시하고 있다

B2B 영업을 강화하는 한편 공공기관 국제행사 등에서의 활용을 높이도록 한다

기본계획에 따라 지자체는 매 5년 단위로 시행계획을 수립해 국토교통부에 보고해야 한다

교통신문 박종욱 기자 전국택시연합회회장 박복규와 전국택시노동조합연맹위원장 강신표이 한계에 봉착한 택시운송사업과 택시운수종사자의 근로환경을 극복하기 위해 마침내 택시 근로 형태의 다양화를 핵심 내용으로 하는 사내개인택시제리스제 도입 추진을 천명했다

자율 감차는 감차 인센티브를 통해 업계 자발적 감차를 독려하되, 적극적인 지역과 무관심 지역을 구분해 시행키로 했다

이어 11월에는 택시노사가 전국의 산하 회원사단위 택시사업장의 위임장을 받아 최종 합의문을 체결하고 공증해 12월 중 국회에 법률 개정안을 제출할 예정이다

또한 택시요금 카드결제 규모가 확대됨에 따라 카드사 및 결제대행사 VAN의 수익성이 크게 증가해 카드결제 수수료율을 추가로 인하할 여지가 있다고 봤다

택시연합회에 따르면, 현재 택시요금 카드결제 수수료율은 카드사별로 1.9 2.7%에 이르는 등 다양한 수준이며, 수수료는 가맹사업자인 택시사업장이 부담하고 있다

13인승 이하 승합택시에 표시등미터기 등의 의무를 폐지하고 예약합승도 허용한다

특히 택시업계는 수년간 사업환경 악화로 심각한 경영난에 처해 있어 이같은 현실을 그대로 수용하기 어렵다는 입장이다

택시 노사의 이번 공동선언 내용은 2015년 서울시의 택시발전모델에서 법인택시 리스운전자격제 도입, 2016년 국토교통부의 제1차 택시산업발전 기본계획에서 택시 임대제 허용 방안 등을 통해 공개된 정책 제안을 근거로 수년간 손질한 결과물이다

택시업계는 카드결제 수수료 부담이 늘어날수록 택시 운송원가가 상승해 택시요금 인상요인으로 작용, 결국 택시이용 소비자에게 이 비용이 전가된다는 점을 우선 강조하고 있다

카드사결제 대행사 배만 불리는 꼴 택시업계가 택시요금 카드결제 수수료 인하를 요구하고 나서 주목된다

배회영업 택시와 구분되는 예약전용 택시 도입을 추진한다

택시업계는 특히 택시요금 카드결제 규모가 계속 확대될 것으로 예상돼 더 이상 높은 수수료율을 유지할 수 없다고 주장했다

택시연합회는 이같은 업계 의견을 최근 금융감독원에 공식 전달했다

이로써 택시운송사업의 법률적행정적 지속발전 근거가 비로소 마련됐다는 평가다

택시노사 양 기관은 지난 22일 대구 엑스코 인터불고 호텔에서 택시중앙노사협의회사진를 열어 이 내용을 담은 공동선언문을 채택했다. 선언문에는 사내개인택시제 도입 외 택시대중교통육성법 개정을 추진하는 내용도 포함됐다

이 때문에 이용자 편의를 위해 도입한 택시요금 카드결제제도가 카드사와 결제대행사의 배만 불려주는 것이라는 지적이 나온 바 있다. 택시업계로써는 카드 결제가 아니라면 전액 택시업계에 돌아올 운송수입금의 일부가 빠져 나가는 것으로 볼 수 있는 대목이다

세부 규정인 택시운송사업 발전 기본계획이 마침내 고시됐다

결제대행사 VAN의 개입도 문제로 지적했다

여기에 택시업체로써는 카드결제에 따른 정산업무가 추가돼 인력을 추가로 고용해야 하는 부담도 있다

또한 택시승차대 관련 주요 민원사항으로는 택시 행렬 꼬리물기, 승차대 내 불법주정차 등 교통 불편에 따른 질서유지 및 단속 요청이 56.4%, 택시승차대 이설철거 등 변경 설치가 14.7%였다

지난 2013년 12월 택시발전법의 국회 통과제정와 택시산업발전종합대책 확정 이후 만 3년만의 일이다

카드결제 수수료 추가 인하를 위해서는 결제대행사의 양보가 필요한 상황이나, 서울 등 일부 지역의 경우 스마트카드사 등 결제대행사가 독점적 지위에서 택시업계의 수수료 인하 요구를 일축하고 있다는 것이다

이밖에도 택시업계는 대중교통수단의 범위에서 택시를 제외하고 있어 정책지원이 이뤄지지 않고 있는 점, 택시 카드결제 활성화를 위한 정부 차원의 지원 부족, 지역별로 상이한 지원 규모와 지원 수준 등도 택시요금 카드결제 수수료율 인하 이유로 꼽았다

상대적으로 재원 부담이 적고 구조조정 효과가 큰 법인택시에 대해 우선 추진한다

각각 반대했으나, 이번 고시에서는 검토안이 모두 반영됐다

택시 카드결제 운영에 따른 보조금 지원도 더불어 요청했다

개인택시는 사회적 합의를 바탕으로 양도상속요건을 강화하는 등 적정수준에서 대수를 제한하는 방안을 검토한다

년 12월 택시노사는 택시 리스제 시범사업 추진에 합의해 이후 두 차례의 택시노사 중앙간담회, 수시 실무협의를 진행하면서 제도의 골격을 마련한 것으로 알려졌다

이에 사내개인택시제 도입을 통해 근로 형태를 택시운수종사자가 선택할 수 있도록 함으로써 노사가 상생하며 근로 의욕을 고취해 택시산업의 경쟁력을 이끌어낼 수 있을 것이라고 밝혔다

이는 대당 일일 평균 운송수입금 28만원을 기준으로 카드 결제율 39%를 감안한 금액에 2.1%의 수수료율과 업체 평균 가동률 73%를 반영한 것이다

택시요금 카드 수수료율이 다른 교통업종에 비해 높게 형성돼 있어 택시산업 전반에 부담으로 작용하고 있다는 판단에 따른 것이다

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profile 신암삼성부동산 |
5호선의 부담을 어느 정도 완화시키는 효과를 발휘하겠네요. 미사지구 입주민분들께서는 빨리 연장되길 학수고대 하실 것 같습니다
profile 지입고수 |
인터뷰하신게기사로나왔군요 기사는 원하시는대로 잘 나오셨는지요